Как лучше защитить автомобиль

У меня многолетний опыт работы с разными автомобилями и их владельцами. Постоянно приходится отвечать на вопросы клиентов выбирающих сигнализацию на свой автомобиль, и могу сказать, что заблуждения и вопросы у всех практически одинаковые. Выражу свою личную точку зрения, соглашаться со мной или нет, дело ваше

Когда спрашивают  какую не дорогую "сигналку" мне поставить, что бы мою машину не угнали ?; Что лучше "Gladiator" или "Eaglemaster", "SAFE CAR" или "Mongoose"? и тд.

Что тут сказать? Уровень защиты именно от угона у всех них примерно одинаков, и крайне не высок. Их эффективность очень часто зависит от квалификации установщика и конструкции автомобиля. Не дорогие сигнализации которые присутствую на Латвийском рынке очень схожи по своим техническим характеристикам . Основное отличие это наличие возможности 1 или 2 блокировок , аварийное отключение кнопкой или пин кодом, форма брелков! Поэтому в конечном итоге, нет большой разницы какая из них, тем более что в авто мире, наступила "Эра" интеллектуальных код-граберов ! У угонщиков теперь есть и алгоритмические код-граберы практически на все популярные линейки систем

алгоритмические - ( это когда хакерам становится известен задающий дескриптор плавающего кода, соответственно по нему можно вычислить всю последовательность и сразу целая серия моделей систем одного производителя капитулирует и открывается грабером как родным брелком) и код-граберы с замещением (когда считывается посылка с родного брелка, ставится помеха, которая мешает принять этот сигнал системе, пользователь посылает вторую команду, грабер запоминает и ее, опять ставит помеху и после этого выдает в эфир первый сохраненный код соответственно в грабере есть еще одна правильная посылка которой можно снять авто с охраны.) В связи с этим, защищенность радио-кода от граберов сейчас актуальна как никогда.

В односторонних системах практически не реально создать устойчивый к взлому код. Поэтому сейчас всё большую популярность приобретают двухсторонние системы с диалоговым кодом. Эти передовые системы российского производства и представлены на нашем рынке под брендом "Pandora" и "Pandect"! Следовательно надо или устанавливать систему с надежным диалоговым кодом или помимо сигнализации у которой основные задачи:

  • сигнализировать: "орать" сиреной или клаксоном, мигать поворотниками или фарами>
  • обеспечивать сервис: открыть/закыть двери ,поднять окна, закрыть люк, осуществить "автозапуск">
  • осуществлять удаленный мониторинг машины:(пейджер,телефон,GSM-GPS системы)

надо дополнительно использовать автономный иммобилайзер или секретку - которые не дадут быстро уехать машине если ее откроют код грабером. Еще лучше будет, если иммобилайзер будет хитро установлен и будет управлять открытием блокиратора капота. Блокиратор капота сильно затрудняет угон автомобиля.

Сигнализации, которые используют штатный брелок автомобиля, тоже имеют свои плюсы и минусы! Практически все современные автомобили имеют ключ совмещенный с брелком управления замками дверей. При этом разработали сигнализации, которые не имеют своего брелка, а постановка/снятие с охраны осуществляется со штатного брелка автомобиля, что безусловно очень удобно, но есть несколько моментов, по которым использование этого варианта не желательно

 

Во первых производители авто не заморачиваются на хитрую кодировку радиоканала своего брелка, им главное надежность, обычно используется стандартный кейлог, который на раз-два вскрывается код-граберами, а во вторых такие сигнализации обычно имеют очень сокращенный набор функций, т.к. ими не с чего управлять.

Мониторинговые и GSM-GPS системы при всём богатстве выбора, принципы построения и функции схожи. В машине установлен GSM модем, приёмник и обработчик сигналов GPS и контроллер который всем этим управляет, мониторит состояние авто, управляет блокировками и прочими устройствами. По каналу сотовой связи в диспетчерский центр периодически отправляется информация о координатах авто, его состояние и прочие параметры. По сигналу тревоги диспетчер может дать команду на блокирование двигателя и сообщит тревожной группе точные координаты автомобиля. В теории всё замечательно, но практика показала, что наличие такой системы не сильно то помогает предотвратить угон. Дело в том, что GSM сигнал легко глушится стандартными глушилками, а приём сигналов со спутника заглушить еще проще. При угоне просто включаются две такие глушилки и машина перегоняется или в подземную парковку или в металлический гараж, где ее аккуратно препарируют на предмет обнаружения и удаления этих устройств. Поэтому мне кажется не логично тратить "большие" деньги на установку такой системы, а потом еще и платить каждый месяц абонентскую плату.

Наличие в сигнализации подсистемы автозапуска - это потенциальная дыра в защите автомобиля, достаточно сэмулировать системе команду на запуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке) и всё, все блокировки обойдены, можно бить стекло, отключать проводок от педали тормоза и иногда от ручника и ехать куда угодно, главное дверь не открывать !!! Поэтому, если уж ставить автозапуск (сама по себе в нашем климате это очень удобная и полезная функция!), то нужно автоматом ставить "хитрый" иммобилайзер с датчиком движения автомобиля : CarStop 7000, Pandect IS-570 - или другие иммобилайзеры которые позволяют обеспечить хорошую защиту в системах с автозапуском. Они умеют определять перемещение автомобиля в пространстве и блокируют цепи только когда автомобиль двигается. Когда машина стоит на месте блокировки нет, следовательно автозапуск работает нормально.

Как ни крути, чтобы надежно защитить свой автмобиль нужно: Обратиться к опытному специалисту(получить консультацию, это поможет эканомить ваши нервы и деньги), а не бегать по городу с купленной самостоятельно сигнализацией в поисках того , кто дёшево ее установит! (помните - скупой платит дважды!) Я повидал "чудо установки " на своем веку. Людям пришлось заплатить за демонтаж и новый монтаж и уже другой сигнализации!

Авторский подход к  защите автомобиля

Очень часто клиенты задают вопрос - какого уровня комплекс будет достаточным для их автомобиля, как не переплатить и в тоже время спать более менее спокойно. Однозначного ответа тут быть не может, нужен принцип разумного похода . Другая крайность – распространенное заблуждение типа «что не поставь всё равно если захотят угонят», на самом деле если поставить правильно и правильные компоненты, то не угонят и даже скорее всего не захотят связываться.

Мой опыт установок показывает, что самый правильный путь, это индивидуальный (Авторский) подход к защите автомобиля.

Это значит, что нужно учесть конструктивные особенности автомобиля, популярность модели в статистики угонов и её стоимость. Подобрать компоненты охранных систем максимально подходящие к данному автомобилю (это не обязательно самые дорогие). Продумать удобство эксплуатации охранного комплекса для владельца. Применять свои наработки в защите автомобиля. Проанализировать схемы действия угонщиков и найти решения, которые ломают эти схемы. А самое главное, это понимание и Желание владельца доверять профессионалу и оплачивать всё это.

Не нужно думать, что установщик хочет срубить деньжат и напичкать автомобиль "дорогущими" устройствами. Я конечно не исключаю, что такие есть, но истинный профессионал дорожит своей репутацией и любит своё дело, поэтому всегда можно исходя из бюджета владельца подобрать максимально эффективную комплектацию для защиты его автомобиля, но не факт, что этого будет достаточно чтобы спать спокойно!

Пожалуйста, Оцените материал 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.63 [4 Голоса (ов)]