Электрооборудование ПАЗ 4234-04, ПАЗ 32053-04

Система электpообоpудования автобуса однопpоводная, отpицательные клеммы источников тока соединены
с коpпусом ("массой") автобуса. Номинальное напряжение 24 В.

К источникам электpоэнеpгии на автобусе относятся две аккумулятоpные батаpеи и генеpатоp пеpеменного тока с встpоенным выпpямителем. Генеpатоp включен паpаллельно с аккумулятоpными батаpеями.

Аккумулятоpные батаpеи

Аккумулятоpные батаpеи (сокр. АКБ) напpяжением 12 В и ёмкостью по 100 А-ч в количестве двух штук установлены в аккумуляторном ящике, расположенном по правой боковине кузова за пассажирской дверью. Допускается применение аккумуляторных батарей импоpтного пpоизводства с аналогичными характеристиками.

Батаpеи соединены между собой последовательно. В аккумуляторном ящике имеются два выключателя АКБ: один поз. 8 - отключение "+ 30", с дистанционным управлением от кнопки на нащитке приборов; другой - поз. 1 - отключение "минус АКБ" с механическим выключением.

Внимание! При выключении "+ 30" кнопкой на щитке приборов не отключаются:
аварийная сигнализация,
питание аварийного выключателя,
управление дверными механизмами,
освещение рабочего места водителя,
электронный спидометр,
система продувки жидкостного подогревателя.

Аккумуляторный ящик

Аккумуляторный ящик  ПАЗ 4234-04
1- выключатель "-АКБ" механический; 2- клемма "-" АКБ; 3- ящик АКБ; 4- салазки АКБ с роликами; 5- рамка прижим АКБ; 6- корпус АКБ; 7- клемма "+" АКБ; 8- выключатель "+30" дистанционный; 9- втулка резиновая; 10- электропровода.

Внимание! Для полного отключения "минус АКБ" нужно повернуть ручку механического выключателя (поз.1). Отключение "минус АКБ" (поз.1) производить только после отключения "+ 30".
При длительной стоянке автобуса следует выключать "минус АКБ" выключателем 1.
При выключении "+ 30" кнопкой, расположенной на щитке приборов, запpещается удерживать кнопку в нажатом положении более 2 секунд.
В аварийной ситуации батарея может быть также отключена аварийным выключателем. Аварийный выключатель может иметь три положения клавиши: I- выключен, при этом кнопка не нажата и зафиксирована стопорным флажком (режим движения); II- режим отключения "+ 30" и включения аварийной сигнализации, для этого следует повернуть флажок фиксатора, и нажать кнопку до фиксированного положения; III- выключение АКБ производится дожатием клавиши выключателя до крайнего (нефиксированного положения). После прекращения нажатия, клавиша возвращается в положение II.
Внимание! Запрещается удерживать клавишу аварийного выключателя в крайнем (нефиксированном) положении более 2 секунд.

Блок реле

Блок реле электрооборудования расположен на панели под кожухом над дверью водителя.

Блок реле электрооборудования ПАЗ 4234-04
1- прерыватель указателей поворотов; 2- реле заднего противотуманного фонаря; 3- реле ближнего света
фар; 4- реле дальнего света фар; 5- реле сигналов торможения; 6- реле развязки датчиков торможения; 7-
реле звуковых сигналов; 8- реле стартера; 9- реле отключения АКБ; 10- реле отключения блока управления
"+15"; 11-реле противотуманных фар 

Под щитком приборов располагаются следующие реле: реле системы отопления – 3 шт.; - реле обдува – 3
шт.; реле обогрева зеркал – 1 шт.; реле освещения левой стороны – 1 шт.; реле габаритных фонарей – 1 шт.

Внимание! Техническое обслуживание электрооборудования проводить в соответствии с "Перечнем работ ТО", в том числе, необходимо проверять наличие и состояние резиновых втулок, защищающих жгуты электропроводов по основанию кузова, состояние изоляции проводов, а также проверять крепление жгутов электропроводов, надежность крепления проводов к силовым предохранителям, к стартеру и генератору, крепление проводов "массы" потребителей.

Предохранители

Все цепи потребителей тока автобуса, защищены плавкими предохранителями. На автобусе применено 4 блока предохранителей:

  1. блок "силовых" предохранителей БПР-5-4, находящийся в ящике АКБ c правой стороны
  2. 3 блока предохранителей БПР I-III, расположенны около рулевой колонки - смотри рисунок.
    I – с 1FU1 по 1FU13
    II - с 2FU1 по 2FU13
    III - с 3FU1 по 3FU13
    Блоки предохранителей ПАЗ 4234-04
Внимание! Запрещается замена неисправных предохранителей на предохранители с большим номиналом.

Назначение предохранителей

Используемые в таблице обозначения:

  1. "+15" – цепь после перевода ключа в замке зажигания в положение I;
  2. "+30" - цепь после включения дистанционного выключателя АКБ;
  3. "+50" - цепь после перевода ключа в замке зажигания в положение II;
  4. "+АКБ" – цепь после отключения дистанционного выключателя АКБ.

Таблица Назначения предохранителей

ЦепьТок, АНазначение предохранителя

I - БПР 13.03.01

1FU1 - 15 Резерв
1FU2 +АКБ 10 Клемма "S" аварийный выключатель, "+ АКБ" спидометр
1FU3 +АКБ 10 Плафон водителя "I", "V" аварийный выключатель, выключатель АКБ, реле поворотов, открытие-закрытие двери
1FU4 +15 10 Осушитель воздуха, "+15" спидометр
1FU5 +15 10 На выключатель аварийной сигнализации клемма 2
1FU6 +15 10 АБС тормозов "+15", комбинация приборов, тахометр
1FU7 +15 10 Питание контрольных ламп "+15", фонари заднего хода
1FU8 +30 (40А) 10 Переключатель отопителя водителя, переключатель насоса подогревателя (опция)
1FU9 +30 (40А) 10 Переключатель подогревателя, реле противотуманных фонарей
1FU10 +30 (40А) 10 Резерв
1FU11 +30 (40А) 15 Реле звуковых сигналов
1FU12 +58 10 Фонари габаритные правая сторона
1FU13 +58 10 Фонари габаритные левая сторона, подсветка номерного знака, подсветка выключателей

II - БПР 13.03.02

2FU1 - - Резерв
2FU2 +30 (40А) 10 Переключатель плафонов освещения правойс тороны салона
2FU3 +30 (40А) 10 Резерв
2FU4 +30 (40А) 15 Реле сигналов торможения, центральный переключатель света
2FU5 +30 (40А) 10 Переключатель вентилятора бокового обдува стекла
2FU6 +30 (60А) 15 Переключатель вентилятора основного обдува ветрового стекла
2FU7 +30 (60А) 15 Переключатель отопителей салона 3 и 4
2FU8 +30 (60А) 15 Переключатель/реле плафонов освещения левой стороны салона, розетка под капотом
2FU9 +30 (60А) 15 Питание блока управления стеклоочистителями и стеклоомывателем
2FU10 ДС 10 Фара дальнего света левая
2FU11 ДС 15 Фара дальнего света правая, лампа контрольная "Дальний свет"
2FU12 БС 10 Фара ближнего света левая
2FU13 БС 10 Фара ближнего света правая

III - БПР 13.03.03

3FU1 - 15 Резерв
3FU2 +15 10 Питание блока устройства ограничения скорости (для ПАЗ-32053-74)
3FU3 +30 (40А) 15 Питание реле дальнего и ближнего света фар
3FU4 +30 (40А) 15 Переключатель отопителей салона 2 и 5
3FU5 +30 (40А) 10 Питание обогрева зеркал заднего вида (для ПАЗ-32053-74)
3FU6 +30 (40А) 10 Питание системы внутреннего и наружного оповещения (для ПАЗ-32053-74)
3FU7 +30 (40А) 10 Реле противотуманных фар (для ПАЗ-32053-74)
3FU8 +30 (40А) 10 Резерв
3FU9 +30 (40А) 10 Разъём для подключения дополнительного оборудования
3FU10 +30 (40А) 10 Резерв
3FU11 +30 (40А) 10 Резерв
3FU12 +15 10 Питание блока управления двигателем "+15"
3FU13 +50 10 Реле стартера

Генератор

Генератор включен параллельно с аккумулятоpными батаpеями и обеспечивает питание потpебителей пpи любых pежимах работы двигателя, а также подзаpядку аккумулятоpных батаpей. Генератор работает в однопроводной схеме электрооборудования автобуса с присоединением "минуса" на корпус.

Внимание!
  1. Отсоединение и присоединение проводов к генератору производить только при отключенной аккумуляторной батарее.
  2. Исправная работа генератора обеспечивается только при условии надежного электрического соединения всех контактов, в томчисле между корпусом генератора и двигателем.
  3. Работа генератора при отключенной аккумуляторной батарее может вывести из строя регулятор напряжения, а также другие потребители бортсети.
  4. Техническое обслуживание и ремонт генератора должны проводиться только в специализированных мастерских квалифицированными специалистами.
  5. Проверку выпрямительного блока производить только на разобранном генераторе с отсоединенной статорной обмоткой. Проверять только от источника постоянного тока напряжением не более 24 В, включенного последовательно с контрольной лампой.

Схема Генератора ПАЗ 4234

№ Номер и Наименование детали

1) Мх-0235-01 (Гайка) М16х1,5.6Н.06-16 ГОСТ 5929-70
2) 2502.3771004 (Пружина тарельчатая)
3) 28.3771051 (Шкив)
4) 32.3701055 (Вентилятор)
5) 19.3771054 (Втулка)
6) 32.3701400 (Крышка со стороны привода в сборе)
7) В6 180603 АС9 (Подшипник)
8) 32.3701404 (Шайба специальная)
9) Мх-0093 (Винт М5-8gх15)
10) х-4001 (Шайба 5Т)
11) 1702.3771216 (Втулка распорная)
11) К3.30.0132 (Втулка распорная)
12) 4х6,5 (Шпонка) ОСТ 37.001.213-78
13) 2002.3771200 (Ротор в сборе)
14) 2002.3771100 (Статор в сборе)
15) х-4003 (Винт М5.6Н.6.016) ГОСТ 5927-70
16) ИАЕЮ.435214.014-05 (Блок выпрямителей) БПВ 46-90-02
17) 28.3771300 (Крышка со стороны контактных колец в сборе)
18) Мх-1210 (Винт В1.М5-8gх45.58.016) ГОСТ 17473-80
19) 28.3771060 (Крышка подшипника)
20) В6-180502К1С9 (Подшипник)
21) 17.3701016 (Болт специальный)
22) Х-1012-5 (Шайба)
23) 29.3701010-01 (Щеткодержатель с регулятором в сборе)
24) Я112А1 (Регулятор напряжения)
25) НО-042 4 (Винт М4х32)
26) 240-3701068-Г (Растяжка)
27) 201509-П29 (Болт М10-6gх60)
28) 240-3701056-Г (Кронштейн)
29) 201501-П29 (Болт М10х35 крепления отстойника)
30) 252006-П29 (Шайба 10)
31) 250512-П29 (Гайка М10)
32) 252136-П29 (Шайба 10 пружинная)
33) М8-6gх20.88.35.019 (Болт)
34) 8.65Г.06 (Шайба)
35) 252005-П29 (Шайба 8)
36) 252135-П29 (Шайба 8)
37) 201458-П29 (Болт М8х6gx25)
38) 245-3701063-В (Планка)
39) 10.01.кп019 (Шайба)
40) М10-6gх50.88.35.019 (Болт)
41) М10-6gх20.88.35.019 (Болт)
42) 10.65Г.06 (Шайба)
43) М12-6gх30.88.35.019 (Болт)
44) 1-11х10-1250 (Ремень)
45) 252136-П29 (Шайба 10 пружинная)
46) М8-6Н.6.06 (Гайка)
47) М8-6gх95.88.35.019 (Болт)

Обслуживание генеpатоpа

Для обеспечения работы генератора рекомендуется содержать генератор в чистоте, и выполнять следующие правила технического обслуживания. Ежедневно проверять работоспособность генератоpа по показаниям контрольной лампы и вольтметра, pасположенных в комбинации приборов на щитке пpибоpов. При запуске двигателя контрольная лампа должна загораться, а после пуска двигателя гаснуть.

При нормальной работе генератора стрелка вольтметра находится в зеленой зоне шкалы «G» (генератор). Рас- положение стрелки вольтметра в любой из красных зон этой шкалы, свидетельствует о неисправности генератора.

Не реже одного раза в месяц рекомендуется контролировать степень заряженности аккумуторных батарей, которая должна быть не ниже 75 %. При обслуживании следует проверять затяжку и чистоту всех мест присоединения проводов к генератору и аккумуляторным батареям. При необходимости очистить места соединений, подтянуть контактные гайки и винты.

Стартер

Стартеp пpедставляет собой четыpехполюсный электpодвигатель с электpомагнитным тяговым pеле и пpиводом, имеющим муфту свободного хода.
Включение стаpтеpа осуществляется ключом выключателя приборов и стартера.

Внимание! Запpещается включение стаpтеpа при pаботающем двигателе, а также тpогать сместа автобус путем пpокpучивания тpасмиссии чеpез двигатель стаpтеpом.

Проверка состояния стартера

Через каждые 120000 км пробега :

  1. Проверьте затяжку крепежных болтов, при необходимости подтяните их.
  2. Зачистите наконечники проводов к клеммам стартера и аккумуляторной батареи и подтяните их крепления.
  3. Снимите крышку со стороны коллектора и проверьте состояние щеточно-коллекторного узла. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и неиметь значительного подгара. Если коллектор загрязнён или имеет следы значительного подгара, протрите его чистой салфеткой, смоченной в бензине. При невозможности устранения грязи или подгара протиркой, зачистите коллектор мелкой шлифовально йшкуркой. При значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточите коллектор на станке.
    Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно прилегать к коллектору.
    При предельном износе щеток, а также при наличии значительных сколов замените их новыми.
  4. Продуйте щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом
  5. .
  6. Проверьте состояние контактной системы реле стартера. Приз начительном подгаре зачистите контактные болты и контактную пластину шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных болтов. При значительном износе пласти- ны и болтов, переверните контактную пластину, а контактные болты разверните на 180°.
  7. Проверьте легкость перемещения привода по валу якоря. При включении и отключении реле привод должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря.
  8. Удалите с внутренних поверхностей направляющей втулки привода (шлицевой и гладкой), прилегающих к ней частей вала попавшую из картера загрязненную загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. На очищенные поверхности нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 (-201).
  9. Состояние шестерни привода и упорных шайб проверьте визуально. Зазор между торцом шестерни и упорными шайбами при включенном положении должен быть (2...4) мм.

Схема Стартера ПАЗ 4234

Схема Стартера ПАЗ 4234

1)   Передняя крышка
2)   Реле
3)   Рычаг
4)   Втулка подшипника
5)   Обмотка
6)   Щеткодержатель
7)   Щетка
8)   Задняя крышка
9)   Втулка подшипника
10) Ротор
11) Бендикс
12) Средняя крышка
13) Крепежные детали

Жгуты электропроводов

Жгуты электропроводов ПАЗ 4234

1)   Жгут проводов к правому повторителю поворотов
2)   Провод силовой от выключателя АКБ к стартеру
3)   Жгут проводов по правой стороне крыши
4)   Провод боковых габаритов
5)   Жгут проводов по левой стороне крыши
6)   Провод к фонарям освещения номерного знака
7)   Провод "массы" фонарей номерного знака
8)   Жгут проводов между задними фонарями
9)   Провод "массы" задних фонарей
10) Провод к левому заднему габаритному фонарю
11) Жгут проводов системы отопления
12) Жгут проводов по основанию
13) Жгут проводов к фаре и фонарям правой стороны
14) Жгут проводов к фаре и фонарям левой стороны
15) Жгут проводов блока реле
16) Жгут проводов питания и управления

Пожалуйста, Оцените материал 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.50 [4 Голоса (ов)]